<(조선해양) 후보 – 01>

품목번호	2022-친환경스마트조선해양플랜트-일반-01			산업 기술 분류	중분류Ⅰ				중분류Ⅱ
품목유형	□ 원천기술 ■ 혁신제품				조선/해양시스템				-
융합유형	□ 산업고도화형 □ 사회문제해결형 □ 신산업창출형 ■ 해당없음
해당여부	□ IP R&D연계 □ 표준연계 □ 디자인연계 □ BI연계 □ 경쟁형 R&D □ 국제공동 □ 안전과제 □ 챌린지 트랙 □ 복수형 R&D □ 대형통합형 □ 서비스형 □ 국가핵심기술 □ 탄소중립
R&D 샌드박스 유형	■ R&D 샌드박스(일반) □ R&D 샌드박스(지정)
품목명	디지털 데이터 기반의 맞춤형 선박의장품 생산용 제작/설치 정보 지원 플랫폼 기술 개발					품목코드 (HSK10)	류			호		소호		통계부호
	(TRL : [시작] 5단계 〜 [종료] 7단계)						8	5		2	3	4	9	9	0	1	1
1. 개념 및 산업동향
ㅇ 개념 - 제품형태 : 1)CAD 데이터 I/F를 위한 게이트웨이 S/W 모듈, 2)의장품 가시화 S/W(뷰어), 3)맞춤형 정보 전달 표준 플랫폼, 4)의장품 부품가공/제작/설치 자동 생성 알고리즘 라이브러리 모듈, 5)디지털 데이터 관리를 위한 데이터 웨어하우스(Warehouse) - 기술형태 : 의장품 생산설계/생산정보 공유 플랫폼 설계 및 구현 기술, 조선‧해양 CAD 데이터 변환 및 관리, 경량 모델 변환 및 3D 가시화 기술, PC/모바일/웹 등 멀티 플랫폼 적용 기술, 의장품 3D 제작/설치도 자동 생성을 위한 알고리즘 기술, 데이터 통합 및 관리를 위한 데이터 웨어하우스 설계 기술 ㅇ 산업동향 - 국내 대형 조선소는 ICT 기술 융합을 통한 ‘Smart Shipyard’ 구축에 노력 중이며, 중소형 조선소는 제조 공정의 일부 또는 전체를 수작업으로 진행하고 있음. - 유럽은 설계와 생산 디지털전환 기술을 선도하려 하고 있으며, 일본은 정부 차원에서 선박의 생애 주기 단계별로 자동화 향상을 목표로 생산성 혁명을 추진하여 ICT 중심의 기술 개발을 추진하고 있고, 중국은 국유 조선소들을 중심으로 자동화 공정 개발/도입 및 생산성 향상을 통해 기술 격차를 줄여나가고 있음.
2. 지원 범위
ㅇ 의장품 제작/설치 자동화를 위한 디지털 데이터 생성 및 관리 기술 개발 - 특정 CAD와 ERP에 종속되지 않는 디지털 데이터를 이용한 3D 의장품 생산을 위한 제작도/설치도 자동 생성 및 공유 아키텍처 설계 - 이기종 간 상호 데이터 운용성과 대용량 3D 모델 가시화를 고려한 데이터 전처리 - 3D 가시화 기술 개발 - 멀티 플랫폼을 고려한 데이터 관리 및 제공 환경 - 디지털 데이터(구조,형상,속성 등 CAD 파생 정보와 자재,검사,일정,조달 등의 ERP 파생 정보)의 표준화 및 Open API 환경의 중소기자재업체 권한 별 정보 접근 체계 ㅇ 맞춤형 서비스 제공을 위한 개방형 표준 플랫폼 개발 - 의장품 제작/설치 정보 제공을 위한 맞춤형 생산 정보 전달 플랫폼 개발 - 중소기자재업체와의 정보 공유를 위한 조달/생산 공정 관리를 위한 피드백 체계 및 이를 통합 관리하기 위한 데이터 웨어하우스 구축 ※ 의장품의 종류는 다양하므로 선 적용 대상 품목은 기대효과가 크고, 공정의 중요도와 품목 수량을 고려하여 배관, 배관 서포트, 철의장품 등을 대상으로 수행 ※ 실증 효과 분석, 사업 종료 이후 보급·확산 가능성을 확인할 수 있는 결과물 제출 필수 ㅇ 수요 기관(중·대형조선소) 및 기자재업체 실증을 통한 검증 - 구축된 플랫폼을 활용한 중소기자재 업체와의 실시간 정보 공유를 통한 생산성 향상 검증 및 확산 방안 수립 - 보급·확산에 필요한 범용성 확보를 위해 조선·해양 실증을 위한 2개 이상의 수요처 (중·대형조선소), 2개 이상의 중소협력사(조선·해양플랜트 기자재 등) 등이 필수로 참여한 컨소시엄 구성
3. 지원 필요성
ㅇ 기술적 지원 필요성 - 제품 생산 인력의 감소와 고숙련자 퇴사로 인한 기술 단절의 한계를 극복하기 위한 디지털 데이터 기반 제작/설치 정보 전환 기술 개발 필요 - 중소기자재업체의 업무 효율을 향상을 위한 조선소와 업체간의 표준 데이터 공유 방안 기술 및 플랫폼 필요 - 스마트 조선소 및 스마트 팩토리를 구축할 수 있는 요소 기술 개발 필요 ㅇ 경제적 지원 필요성 - 조선·해양플랜트 산업의 전문 인력 감소 및 생산 인프라 부족 해결에 기여 - 중소기자재 업체의 열악한 IT 인프라 및 기술 지원을 통한 스마트 공장 전환을 위한 기반 기술 개발 및 환경 구축 지원 필요 ㅇ 시장/정책적 지원 필요성 - 글로벌 경제 위기로 조선사들의 수주 절벽 및 중소기자재 업체들의 경제적 어려움으로 인한 전문인력 감소 및 생산 인프라 부족을 해결할 수 있는 정부 차원의 지원 필요
4. 지원기간/예산/추진체계
ㅇ 기간 : 30개월 이내 ( 1차년도 개발기간 : 9개월, 2차년도 : 9개월, 3차년도 : 12개월 ) ㅇ 정부출연금 : ‘22년 5억원 이내 ( 총 정부출연금 20억원 이내 ) ㅇ 주관기관 : 중소·중견 기업 ㅇ 기술료 징수여부 : 징수

<(조선해양) 후보 – 03>

품목번호	2022-친환경스마트조선해양플랜트-일반-04				산업 기술 분류	중분류Ⅰ				중분류Ⅱ
품목유형	□ 원천기술 ■ 혁신제품					조선/해양시스템				-
융합유형	□ 산업고도화형 □ 사회문제해결형 □ 신산업창출형 ■ 해당없음
해당여부	□ IP R&D연계 □ 표준연계 □ 디자인연계 □ BI연계 □ 경쟁형 R&D □ 국제공동 ■ 안전과제 □ 챌린지 트랙 □ 복수형 R&D □ 대형통합형 □ 서비스형 □ 국가핵심기술 □ 탄소중립
R&D 샌드박스 유형		■ R&D 샌드박스(일반) □ R&D 샌드박스(지정)
품목명	초저온(-253℃) 액화수소 화물창용 용접재료 및 용접부 건전성 평가기술 개발						품목코드 (HSK10)	류			호		소호		통계부호
	(TRL : [시작] 4단계 〜 [종료] 7단계)							8	3		1	1	9	0	9	0	0	0
1. 개념 및 산업동향
ㅇ 개념 : 액화수소 운반/추진 선박의 저장 및 공급시스템 용접품질 신뢰성 확보를 위한 초저온(-253℃)용 용접재료, 용접시공기술 및 용접부 건전성 평가기술 - 제품형태 • 초저온(-253℃) 환경 하에서 저장 용기 소재 및 배관에 적용 가능한 용접재료 • 액화수소 저장 및 운송을 위한 개발 용접재료를 적용한 목업(Mock-up) 시작품 • 액화수소 운반선, 추진선의 저장 및 공급시스템의 용접시공기술서 - 기술형태 • 개발 용접재료를 적용한 용접부(모재부 포함) 건전성평가* 기술 * 초저온(-253℃)상태 포함 작동 온도 범위에서의 샤르피 충격인성, 파괴인성, 용접부 수소취화 등 ㅇ 산업동향 - 최근 全세계적 환경 규제 강화로 친환경 에너지 사용(CO2 발생 제로화)이 필수적인 시대가 도래할 것으로 예상됨에 따라 수소 에너지가 차세대 친환경 에너지로 주목 - 수소를 선박으로 장거리 운송하기 위해서는 1/800부피의 액화상태로 저장해야 대량운송 및 효율적인 운반이 가능하고 안정성을 높일 수 있음 - 또한, 수소는 LNG 보다 약 100℃ 낮은 –253℃의 초저온에서 액화되며, 온도 변화에 쉽게 기화되는 특징이 있어 이를 안정적으로 보존하는 초저온 기술 필요 - 특히, 초저온(-253℃)용 저장 및 공급시스템 제작 기술의 기본이 되는 용접재료, 용접시공기술 및 용접부 건전성평가에 대한 기술개발 필요성 시급 - 일본에서는 수소저장탱크 설계/제작의 기초가 되는 액화수소 저장탱크의 강재 및 용접재료 개발, 용접 규격 인증, 재료 성능 평가, 안전성 검토를 위해 활발히 연구가 진행 중 - 국내에서는 초저온 환경에서의 재료 적용을 위해 저온 취성이 없는 스테인리스강 및 고망간강 등을 이용한 연구개발이 일부 진행되고 있으나 현재까지는 기초 연구단계 수준이며, 특히 액화수소 환경에서의 용접재료 개발 및 용접부의 초저온(-253℃)하의 충격인성, 파괴인성 등의 건전성 평가기술 개발은 전무한 실정으로 이에 대한 기술 개발 시급
2. 지원 범위
ㅇ 액화수소 선박의 저장 및 공급시스템에 적용 가능한 초저온용 용접재료 개발 - 용접부 확산성 수소 최소화 합금 설계 기술 개발 - 초저온(-253℃) 상태 포함 작동 온도 환경 하에서 저장 용기 소재 및 배관에 적용 가능한 용접 재료 개발 ㅇ 개발 용접재 적용한 용접시험용 목업 시작품 제작 및 용접시공기술 개발 - 액화수소 운반선 및 추진선의 저장 및 공급시스템의 용접시공기술 및 절차서 개발 - 개발 용접재 적용한 용접시험용 목업 시작품 제작 ㅇ 초저온(-253℃) 상태에서의 용접부 건전성 평가 기술 개발 - 용접부의 –253℃ 극저온 및 장비 작동 환경에서의 시험을 위한 환경 구현 - 용접부 온도별 수소 취화시험 평가 - 용접부 NDT 기술 개발 - 초저온 용접부 기계적 특성 평가, 파괴인성 평가 및 예측 기술 개발 - 초저온 용접부 샤르피 충격인성 평가 기준/기술 개발 및 평가 - 국제표준시험 절차 기반 초저온 화물창 용접부 구조건전성 평가 - 합금설계 및 공정 특성에 따른 건전성 평가 데이터 베이스 구축
3. 지원 필요성
ㅇ (정책적) 국제사회의 국제기후변화협약, 신 기후체제 출범(`15년 12월)에 의해 수소 에너지의 저변 확대가 가속화되면서, 국내 조선해양 산업에서도 관계부처합동회의에서 K-조선 재도약 전략 내에 무 탄소(수소, 암모니아) 선박의 단계적 완전 상용화 시장선도를 위한 기술개발실증 및 국제표준화 추진 발표 ㅇ (기술적) 국내 액화수소 운반선, 추진선의 액화수소 저장, 공급시스템 개발을 위한 핵심요소인 -253℃의 사용 환경에 따른 핵심 소재 개발 및 적용에 대한 연구가 초기 단계 수준이며, 특히, 해양의 극한환경 적용을 위한 용접재료 및 평가 관련 R&D연구는 전무한 실정임 ㅇ (시장적) IMO(국제해사기구)의 2050온실가스 감축목표 설정으로 조선해운 산업 패러다임이 친환경선박으로 급속히 전환 중이며, IMO는 각국의 기술수준 및 경쟁정도, 경제성 등 감안하여 무 탄소 친환경 선박 시장 형성, 확대 전망. 2030년부터는 전 세계 수소분야 투자가 급격하게 증가되며, 액화수소의 해상운송이 본격화 될 것으로 예상하고 있으며, 투자규모는 5,000억 달러에 이를 것으로 전망 ㅇ (사회적) 수소경제를 구축하기 위해 대용량의 그린수소를 국내로 도입하기 위해서는 선박이 가장 효율적인 운송수단이며, 그린수소의 국내도입을 위해 개질 및 부산물 처리가 필요 없는 청정수단임
4. 지원기간/예산/추진체계
ㅇ 기간 : 33개월 이내 (1차년도 개발기간 : 9개월, 2차년도 : 9개월, 3차년도 : 12개월) ㅇ 정부출연금 : ‘22년 6억원 이내(총 정부출연금 25억원 이내) ㅇ 주관기관 : 중소·중견 기업 (수요기업 필수) ㅇ 기술료 징수여부 : 징수

[첨부] 신규과제 기획 실무작업반 명단

ㅇ 조선해양산업기술개발(조선해양산업핵심기술개발)사업 실무작업반 명단

구분	과 제 명	실무작업반
		성명	소속	직위
1	디지털 데이터 기반의 맞춤형 선박의장품 생산용 제작/설치 정보 지원 플랫폼 기술 개발	정종열 조두연 손장락	디에스엠이정보시스템(주) 목포대학교 인포겟시스템	상무 교수 부사장
2	초저온(-253℃) 액화수소 화물창용 용접 재료 및 용접부 건전성 평가기술 개발	이한성 남성길 이재훈 이동주	중소조선연구원 삼성중공업 조선해양기자재연구원 한국조선해양	본부장 프로 팀장 상무